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柴油发动机排放尾气的控制分析

责任编辑:7m比分足球比分??? 发布时间:2020-11-02 ??? 【

摘 要:文章首先对车用柴油机的生产现状以及特点进行分析,并总结了柴油发动机排放污染物类型以及控制的难点部分,帮助明确排放尾气控制主要针对范围。在此基础上重点论述柴油发动机排放尾气控制的有效措施,以及需要继续深入完善的部分,促进柴油发动机排放尾气生产控制质量不断强化提升。

关键词:柴油发动机 尾气排放 排放控制

1 车用柴油机现状及特点

1.1 轻型车用柴油机

轻型柴油机使用主要是针对家用小车型,在我国国内汽车生产中使用超过60%,其中大部分为农用车型,在生产制造技术上已经足够先进,在相关产品开发中专项投入比较缺失,价格以及生产技术方面仍然需要协调。农用柴油机属于微利商品,在设计阶段投入不足,轻型发动机使用中尾气排放更小,但在动力方面与重型发动机有很大差距,动力需求大的汽车在生产中并不适合使用轻型发动机,加之轻型柴油机本身生产技术性不足,有很大的发展前景空间。

1.2 重型车用柴油机

生产技术以及价格水平都相对较高,使用重型柴油机的汽车动力更高,柴油机自身动力较高,促进整体汽车燃油系统稳定性得到提升进步。相对于轻型柴油发动机,拥有完善的研究体系,主要针对货运汽车进行设计,使用过程中的柴油动力系统更加稳定,柴油燃烧完全最终的尾气排放控制才更加合理。我国自主研发的柴油发动机在燃烧能力以及控制效果上,也正在不断向国际先进水平层面发展。

2 柴油机的排放污染物及其控制难点

内燃机燃烧柴油后会产生污染物质,柴油燃烧不完全排放尾气中的污染物质含量也会因此增多。柴油发动机主要控制的尾气污染物质有:CO、HC、NOx、PM。相对于汽油发动机而言,柴油发动机在CO 与HC 方面的排放量相对较少,尾气排放控制中要重点从NOx、PM 两方面进行,其中PM 的主要成分为炭烟以及一氧化二氮,对尾气控制中的污染检测重点从这两方面进行,并结合技术性方法来最大程度降低该种物质产生,改善柴油机的动力系统,汽车不同操作环境下柴油发动机稳定性均能得到保障,最终的尾气排放污染物质才能得到更合理控制,污染物质含量控制在合理范围内。

3 柴油机的排放控制技术要点

3.1 优化发动机本体设计

发动机设计阶段应重点针对汽车燃油动力系统进行优化设计,提升汽车发动使用后的燃油燃烧效率,柴油在动力系统中得到充分燃烧,最终排放尾气中烟雾含量也会因此下降,从而实现汽车尾气排放控制。发动机设计优化阶段需要结合使用方向来进行,确保发动机在不同使用环境下燃油系统均能达到最佳效果,更稳定的进入到燃烧控制环节中,从而实现对汽车使用中燃烧污染物质的控制。尾气燃烧阶段的污染物质控制还包括最终的生产环节研究,发动机设计以及使用均能达到最优化效果,尾气排放控制任务才能更顺利进行。

3.2 实现清洁高效燃烧的油料技术

柴油纯净程度也关系到最终的尾气排放污染问题,油料纯净程度达到发动机燃烧使用标准,这样燃烧后才不容易产生污染物质。发动机以及燃烧系统中加入净化过滤功能,并强化过滤效率,确保进入到发动机中的柴油在燃烧使用中更高效,充分燃烧是降低污染物质排放量的有效措施,从根源上解决汽油燃烧中所存在的污染物质超标问题。油料清洁技术是当前燃烧以及燃烧方案控制的有效措施,也是技术优化中重点针对的部分。油料成分中的配合比例也急需调整,通过这种调整方法可以有效促进管理控制任务更好的发展完善,并进入到现场优化方案中,对汽车生产使用中可能会产生的技术性问题进行综合控制。

3.3 实现超低排放的后处理技术

尾气控制可以从排放环节进行,对排放过程中存在的污染物质超量问题进行控制,并结合技术性方法来深入设计,从油料燃烧到最终的尾气排放,污染物质量均能控制在规定范围内,这样最终的柴油发动机生产才更加的合理。尾气排放中存在的超量污染物质会经过处理,过滤后排放出的尾气在规定范围内,结果也更符合实际情况,降低污染物质含量超标尾气直接排放所造成的环境污染。该种技术主要是通过催化器来实现尾气处理,燃烧阶段反映不充分的气体在此环境下也能得到催化反映,最终排放物质能够达到管理规定标准,对于所安装的催化器可加速物质反应,符合柴油发动机使用特点,也是当前最为常用的主流技术方法。DPF是目前国际上最接近商品化的柴油机微粒后处理技术。主要由过滤装置、再生装置、控制装置三部分组成,关键技术是过滤材料和过滤体再生。

4 结 语

柴油机排放污染物的控制重点是NOx 和PM,同时也是控制难点。当前的排放控制技术仍以机内净化和后处理技术为主,柴油品质也是影响柴油机排放的一个重要方面。机内净化本质上是合理优化机体本身及燃烧过程;后处理实质上主要依赖化学反应。将各种技术结合使用将是柴油机排放控制技术的发展趋势。


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